Treść
Rosyjski koń pociągowy to pierwsza rosyjska rasa, która pierwotnie została stworzona jako koń pociągowy, a nie z serii „tak się złożyło”. Przed ciężkimi ciężarówkami istniały konie pociągowe, które wówczas nazywano „koniami pociągowymi”. Były to zwierzęta duże i dość masywne, bliższe typowi uniwersalnemu. Był to koń kuźniecki wyhodowany w XVIII wieku.
Jednak silny koń pracujący, wyhodowany na bazie rodzimego stada zachodniej Syberii, nie odpowiadał w pełni wymaganiom ras ciężkich. Było to przyczyną jego zniknięcia w wyniku zmieszania się z zachodnimi ciężkimi ciężarówkami importowanymi w XIX wieku.
Fabuła
Formację rosyjskiej ciężkiej ciężarówki przeprowadzono w europejskiej części Imperium Rosyjskiego. Zaczęło się w drugiej połowie XIX wieku, kiedy do Rosji zaczęły przybywać belgijskie konie uniwersalne. Konie te wzięły swoją nazwę od nazwy obszaru, na którym zostały wyhodowane. Region nazywa się Ardenami i leży na granicy Belgii i Francji.
Ardeny zaczęto systematycznie hodować w zakładzie Akademii Rolniczej Petrovskaya (Timiryazevskaya). Ardeny były bardzo bezpretensjonalne i zwinne, ale miały wiele wad zewnętrznych. Mniej więcej w tym samym czasie do Rosji zaczęto aktywnie importować inne rasy koni pociągowych z Europy.
Po Akademii Rolniczej Piotra zorganizowano zakłady hodowlane w Ardenach w Małej Rosji i na południowo-wschodniej granicy imperium. W Małej Rosji, aby poprawić cechy zewnętrzne koni ardeńskich, zaczęto je krzyżować z miejscowymi klaczami, dodając także krew Brabançons i Kłusaki Oryol. Na obrazie z 1898 r. koń pociągowy rosyjski przedstawia znaczną ilość krwi orłowskiej.
Wtedy te konie nie były jeszcze nazywane rosyjskimi ciężkimi ciężarówkami. Co więcej, dzisiaj każdy specjalista z pewnością powie, że zdjęcie przedstawia skrzyżowanie kłusaka Oryol z jakąś rasą ciężką. I niezbyt udany: krótka, ale cienka szyja; nogi są zbyt cienkie dla masywnego ciała; Zad jest raczej słaby jak na ciężarówkę o niedostatecznie rozwiniętych mięśniach. To właśnie odziedziczono po kłusaku oryolskim, rasie charakteryzującej się lekką uprzężą i szybkością. Ale duża klatka piersiowa i prosta łopatka wskazują na chodzącą rasę koni ciężkich pociągowych w Ardenach.
W 1900 roku na wystawie w Paryżu po raz pierwszy zaprezentowano rasę ciężkich samochodów ciężarowych wyhodowaną w Imperium Rosyjskim. Rozwój nowej rasy ciężkiej został zahamowany przez I wojnę światową, późniejszą Wielką Rewolucję Październikową i wojnę domową. Te przeciwności praktycznie zniszczyły rodzącego się rosyjskiego konia pociągowego. W 1924 r. odnaleziono jedynie 92 ogiery. Chociaż przyszłe rosyjskie ciężkie ciężarówki miały więcej szczęścia. Pozostało tylko 6 głów rasy Streletskaya, z czego tylko 2 to ogiery.
Do 1937 roku odtworzono stado i kontynuowano prace nad rasą. Na Ukrainie i na południowej granicy RFSRR powstały fabryki, gdzie przeprowadzono selekcję przyszłej rosyjskiej ciężarówki. Ale rosyjska ciężarówka została oficjalnie zarejestrowana jako rasa dopiero w 1952 roku.
Ale powstały koń nie był zbyt wysoki. Jego średnia wielkość wynosiła około 152 cm, a ponieważ zapotrzebowanie na duże konie pociągowe na południu zaczęło spadać, niewielka wysokość w kłębie okazała się nawet zaletą. Pod względem stosunku kosztów do zwrotu ekonomicznego cechy rosyjskiej rasy samochodów ciężarowych są powyżej średniej.
Dzięki swoim walorom rasa ta rozprzestrzeniła się niemal w całym ZSRR. Dziś rosyjska rasa pociągowa jest hodowana nawet w regionie Wołogdy, który jest położony znacznie dalej na północ niż jej „rodzima” Połtawa, Chesma czy Derkul.
Opis
Zdjęcia rosyjskiego konia pociągowego przedstawiają ładnego, sprawnego konia o średniej wielkości głowie i mocnej, łukowatej szyi. Ta szyja jest charakterystyczną cechą rosyjskiej ciężkiej ciężarówki. Pozostałe dwie rasy samochodów ciężarowych produkcji radzieckiej mają prostsze szyje.
Głowa jest szeroka, z wyrazistymi oczami. Szyja konia pociągowego jest długa i dobrze umięśniona. Ciało jest mocne, z szeroką, długą i głęboką klatką piersiową. Szerokie, mocne plecy. Stosunkowo długi schab. Nogi krótkie, o prawidłowej postawie. „Szczotki” na nogach są umiarkowane.
Wysokość ogierów wynosi 152 cm, obwód klatki piersiowej 206 cm, długość skośnego ciała 162 cm, obwód śródręcza 22 cm.W porównaniu z przedrewolucyjną wersją mieszańców takie nogi o niewielkim wzroście stanowią poważną zaletę rosyjskiej ciężkiej ciężarówki. Waga dorosłych ogierów wynosi 550-600 kg. Konie wyróżniają się wczesną dojrzałością, niemal pełny rozwój osiągają w wieku 3 lat.
Kolor rosyjskiej ciężarówki został odziedziczony po jego przodkach przez Ardeny i Brabançons. Główne kolory odziedziczone po rasach belgijskich to rudy deresz i kasztan.Można spotkać osobniki zatokowe.
Niuanse treści
Zdjęcie przedstawia konia rosyjskiej rasy pociągowej, a nie mocnego radzieckiego, jak mogłoby się wydawać, patrząc na wymiary. To ogier reproduktor Sapsan, urodzony w 2006 roku. To jest główny problem koni tej rasy. Biorąc pod uwagę ich bezpretensjonalność i ekonomiczne utrzymanie, konie te bardzo łatwo przekarmić. W fabrykach jest to główny problem producentów dowolnej rasy. Pan młody nieustannie stara się dać ogierowi więcej owsa i siana. Abyś nie był głodny stojąc bez pracy.
Gdyby była to tylko kwestia tkanki tłuszczowej, nie byłoby powodu do niepokoju. Ale otyłe zwierzę cierpi na te same choroby, co ludzie z nadwagą:
- funkcjonowanie układu sercowo-naczyniowego jest zakłócone;
- występuje zwiększone obciążenie stawów nóg;
- oraz specyficzny problem koni: reumatyczne zapalenie kopyt.
Ten ostatni jest najbardziej niebezpieczny dla każdego konia. W szczególnie ciężkich przypadkach usuwa się same kopyta ze wszystkich czterech nóg i na tym etapie bardziej humanitarne jest uśpienie konia. Nawet umiarkowane zapalenie pozostawia konsekwencje na resztę życia konia.
Nawet w obrębie tej samej rasy wszystkie konie noszą inaczej. Niektórzy ludzie potrzebują więcej jedzenia, inni mniej. Norma ustalana jest „przypadkowo”.
W przeciwnym razie rosyjska ciężarówka jest bezpretensjonalnym koniem, który nie wymaga specjalnych warunków konserwacji.
Charakterystyka produkcyjna
Źrebięta charakteryzują się szybkim rozwojem, w okresie ssania przybierają 1,2-1,5 kg dziennie. Klacze charakteryzują się dobrą płodnością: zwykle rodzi się 50-85 głów ze 100 matek.Przy odpowiednim zarządzaniu można uzyskać nawet 90-95 źrebiąt.
Zaletami tej rasy jest produktywna długowieczność. Skład produkcyjny rosyjskich klaczy pociągowych stosuje się do 20-25 lat. Wydajność mleczna klaczy nie jest znacznie gorsza od wydajności niektórych ras bydła. Średnia wydajność mleczna klaczy wynosi 2,5-2,7 tys. litrów rocznie.
Aplikacja
Dzięki swoim niewielkim rozmiarom rasa ta stała się dziś naprawdę uniwersalna i jest wykorzystywana zarówno w gospodarstwie, jak i w klubach jeździeckich oraz w produktywnej hodowli koni.
Ich spokojny charakter sprawia, że są odpowiednie dla początkujących jeźdźców. Choć nie da się złamać zasad bezpieczeństwa i zasiąść w siodle w lekkich butach czy tenisówkach, jak na tym zdjęciu z koniem rosyjskim ciężkich pociągów, nawet jeśli koń ma flegmatyczny temperament.
Duża prędkość ruchu, nietypowa dla wszystkich ras ciężkich ciężarówek, pozwala na zaprzęganie koni tej rasy do powozów rekreacyjnych.
Biorąc pod uwagę kostium woźnicy i budynki w tle, nie jest to zbyt autentyczna rasa jak na tę okolicę. Ale nie są one zbyt często zaprzęgane do wagonów rekreacyjnych. Znacznie częściej konie te potrzebne są do zwożenia siana, usuwania obornika, udania się do lasu po drewno na opał czy wykonywania innych prac domowych niezbędnych na wsi.
Opinie
Wniosek
Konie rosyjskiej rasy pociągowej są dobrze przystosowane do rosyjskiego klimatu i świetnie czują się nie tylko w stosunkowo ciepłych obszarach, ale także w północnych regionach Federacji Rosyjskiej. Jest to świetny pomocnik w pracach domowych.
